Искровое зажигание против воспламенения от сжатия | Двигатели с воспламенением от сжатия (двигатели CI) и двигатели с искровым зажиганием (двигатели SI)
Искровое и компрессионное зажигание - это совершенно разные механические технологии, которые используются в двигателях. Двигатели, в которых используется технология искрового зажигания, называются двигателями с искровым зажиганием (двигатели с искровым зажиганием), а другие известны как двигатели с воспламенением от сжатия (двигатели с воспламенением от сжатия). Эти два метода зажигания используются в двигателях в такте сгорания. Для воспламенения топлива и получения тепловой энергии должно произойти воспламенение. В технологии SI электрическая искра используется для воспламенения правильно перемешанной воздушно-топливной смеси, но в технологии CI воздух сжимается до более высокой температуры, и эта высокая температура вызывает воспламенение.
Искровое зажигание
Искровое зажигание в основном используется в двигателях, работающих на обратных циклах. Топливом, используемым в двигателе SI, является бензин. Поскольку бензин очень летуч, он легко воспламеняется от небольшой искры. То есть; большая летучесть означает более низкую температуру воспламенения. Таким образом, для технологии искрового зажигания в качестве топлива в основном предпочтительны ароматические соединения, поскольку они более летучи, чем алканы, и могут гореть при более низких температурах. Кроме того, когда вы используете технологию SI для двигателя, необходимая степень сжатия будет меньше (примерно 9:1) из-за высокой летучести используемого топлива. В то же время технология SI производит сравнительно меньше дыма после зажигания. Двигатели SI меньше по размеру, так как им не нужна большая камера сгорания. Однако технология SI сравнительно опасна, поскольку топливовоздушная смесь направляется в камеру сгорания путем сжатия. В том случае, если температура достигает точки вспышки (температуры воспламенения) до искрового зажигания, это может привести к детонации. Потому что после искры температура еще больше повысится.
Зажигание от сжатия
В отличие от технологии SI, при воспламенении от сжатия не используется свеча зажигания. Для воспламенения достаточно высокой температуры, вызванной сжатием воздуха. Двигатели CI работают по дизельным циклам. Топливо они используют дизельное. Дизель имеет меньшую склонность к самовозгоранию, так как он менее летуч. Так что в технологии КИ двигатель будет получать сравнительно большую степень сжатия (примерно 20:1), и, по-видимому, двигатели КИ имеют больший КПД. Что происходит в CI, так это то, что топливо впрыскивается под давлением в цилиндр после того, как воздух уже сжат. Тогда воспламенение произойдет из-за повышения температуры, вызванного сжатием. Однако плохая сторона технологии КИ заключается в том, что топливо не сгорает полностью. Таким образом, выхлопные газы будут содержать некоторое количество несгоревших углеводородов. В то же время при работе CI будет производиться сравнительно больше шума из-за процесса сжатия.
В чем разница между искровым зажиганием и воспламенением от сжатия?
• • Искровое зажигание использует в качестве топлива бензин, а зажигание от сжатия использует дизельное топливо.
• SI работает по обратному циклу, а CI работает по дизельному циклу.
• SI используется в бензиновых двигателях, а CI используется в дизельных двигателях.
• КИ более эффективен, чем СИ.
• При работе CI производит больше шума, чем SI.
• CI производит больше углеводородов на такте выпуска двигателя, чем двигатели SI.
• В двигателе SI есть свеча зажигания, а в CI ее нет.
• СИ топливовоздушная смесь поступает в камеру сгорания, а в КИ воздух и топливо поступают в камеру сгорания раздельно.
• CI имеет более высокую степень сжатия, чем SI.
• СИ более вреден из-за преддетонационных вещей, чем КИ.
