Airbus A380 против Boeing 747
В своей гонке за господство на рынке коммерческих авиалайнеров Boeing и Airbus произвели два очень больших самолета, совершив революцию в коммерческой авиации. Они способны перевозить более 400 пассажиров и могут совершать трансатлантические перелеты без дозаправки.
Затраты на разработку огромны (шесть миллиардов долларов на A380) обе компании заложили будущее и успех компании на этих проектах. Однако Boeing произвел его на 40 лет раньше Airbus, тогда только новичок в авиации.
Подробнее о Boeing 747
Boeing 747, официально «Королева небес», более известный под своим прозвищем «Jumbo Jet», был снят с производства в Сиэтле в 1969 году. Аэробус.
Самолет произвел революцию в коммерческой авиации, начиная с технических аспектов и заканчивая логистикой. Он стал идеальным перевозчиком для межконтинентальных перелетов, и с его беспрецедентной грузоподъемностью можно было перевозить с воздуха все, что угодно. Например, Space Shuttle можно перевозить на B-747. За более чем 40 лет существования было произведено множество вариантов Боинга 747; Серии Boeing 747 -100, -200 и -300 сняты с производства и известны как Classics. Боинг-400 и интерконтинентальный Боинг 747-8 являются более новыми вариантами самолетов, но производство серии -400 прекращено, 747-8 интерконтинентальный является единственным самолетом, который в настоящее время находится в производстве. Тем не менее, 747-400, 400ER (расширенный диапазон) и 747-8 все еще эксплуатируются.
Подробнее об Airbus A380
Airbus A380 - крупнейший пассажирский перевозчик, вмещающий 555 пассажиров в стандартной конфигурации. Беспрецедентное пространство в салоне самолета позволяет клиентам, таким как бары, рестораны, салоны красоты и магазины беспошлинной торговли, вносить революционные изменения в дизайн интерьера, чтобы улучшить пассажирские впечатления от полета.
Даже самолет больше, чем большинство самолетов, а уровень шума в салоне на 50% ниже, и у него меньше выбросов, чем у самолетов того же класса (например, Boeing 747-400). A380 имеет современную систему управления полетом по проводам, и это первый коммерческий самолет, в котором используется интегрированная модульная авионика (IMA), которая представляет собой передовую систему авионики военного истребителя, разработанную Thales Group, используемую в F- 22 и Dassault Rafale
Логистика самолетов чрезвычайно сложна; это стоит отметить. Компоненты A380 производятся в странах по всей Европе (Великобритания, Германия, Франция и Испания) и собираются на главном заводе Airbus в Тулузе, Франция. Компоненты самолета доставляются с воздуха, корабля, баржи и, наконец, грузовиком, чтобы прибыть на завод в Тулузе.
Сравнение A380 и Boeing 747 Технические характеристики
| Аэробус А380 | Боинг 747 | |||
| Вариант | A380-800 | 747-8 Интерконтиненталь | 747-400 | 747-400ER |
| Общие | ||||
| Производитель | Аэробус | Коммерческие самолеты Boeing | ||
| Тип | Широкофюзеляжный реактивный авиалайнер | Широкофюзеляжный реактивный авиалайнер | ||
| Конфигурация | Двухэтажный, Двойной проход |
Главная палуба: двойной проход растянутая верхняя палуба (SUD): один проход |
Главная палуба: двойной проход растянутая верхняя палуба (SUD): один проход |
Главная палуба: двойной проход растянутая верхняя палуба (SUD): один проход |
| Количество построенных | 80 | 6 | 442 | 6 |
|
Заказы (в июле 2012 г.) |
257 | 36 | 442 | 6 |
|
Стоимость за единицу (в 2012) |
389,9 млн долларов США | 351,4 долл. США | Производство прекращено | Производство прекращено |
| Емкость | ||||
| Кабинный экипаж | 2 | 2 | ||
|
Пассажиры Емкость |
Типовая конфигурация: 555 Максимально возможное: 853 (все туристические классы) |
Типичный 3-класс: 467 |
Типичный 3-класс: 416 2-класс: 524 |
Типичный 3-класс: 416 2-класс: 524 |
|
Максимум Объем груза |
176 м3 | 161,5 м |
170,5 м или 151 м |
158,6 м 137 м |
| Производительность | ||||
|
Максимум такси/вес рампы |
562, 000 кг | 443, 613 кг | 398, 254 кг | 414, 130 кг |
|
Максимум взлет вес (MTOW) |
560, 000 кг | 447, 696 кг | 396, 893 кг | 412, 769 кг |
|
Максимум посадочный вес |
386, 000 кг | 309, 350 кг | 295, 742 кг | 263, 537/295, 742 кг |
|
Максимум без топлива вес |
361, 000 кг | 291, 206 кг | 251, 744 кг | 245, 847/251, 744 кг |
|
Типичный работает пусто вес |
276, 800 кг | 178, 800 кг | 184, 570 кг | |
|
Максимум структурный полезная нагрузка |
149, 800 кг | 76, 702 кг | 70, 851 | 62, 006/67, 177 кг |
|
Максимум рабочая скорость на крейсерской высоте |
0,89 Маха (945 км/ч, 510 узлов) |
0,855 Маха 913 км/ч |
0,85 Маха 913 км/ч |
0,855 Маха 913 км/ч |
|
Максимум расчетная скорость на крейсерской высоте |
0,96 Маха (1020 км/ч, 551 узел) |
0,92 Маха 988 км/ч |
0,92 Маха 988 км/ч |
0,92 Маха 988 км/ч |
|
Взлететь с места в MTOW / SL ISA |
2, 750 м | 2, 900 м | ||
|
Диапазон в расчетная нагрузка |
15, 400 км, 8, 300 миль |
14, 815 км 8, 000 миль |
13, 450 км 7260 нм |
14, 205 км 7, 670 нм |
| Потолок обслуживания | 13, 115 м | 13, 000 м | ||
| Размеры | ||||
| Длина | 72.727 м | 76,3 м | 70,6 м | 70,6 м |
| Размах крыла | 79.750 м | 68,5 м | 64,4 м | 64,4 м |
| Рост | 24.09м | 19,4 м | 19,4 м | 19,4 м |
|
Снаружи ширина фюзеляжа |
7.14 м | |||
|
Снаружи высота фюзеляжа |
8.41 м | |||
|
Максимум ширина салона |
Главная палуба: 6,54 м Верхняя палуба: 5,80 м |
6.1 м | 6.1 м | 6.1 м |
| Длина салона |
Главная палуба: 49,9 м Верхняя палуба: 44,93 м |
|||
| Крылья | 845 м2 | 560 м² | 560 м² | 560 м² |
| Соотношение сторон | 7.5 | 7.4 | 7.4 | 7.4 |
| Размах крыла | 33,5° | |||
| Колесная база | 33,58 м и 36,85 м | 29.7m | 25.6m | 25.6 |
| Колесная колея | 12,46 м | 11м | 11м | 11м |
| Двигатели и топливо | ||||
|
Макс. топливо емкость |
320, 000 л | 242, 470 л | 216, 014 Л | 240, 544 |
| Нет. двигателей | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Двигатели |
Роллс-Ройс Трент 970 и 972 |
GEnx-2B67 (x4) | Pratt & Whitney PW4062 | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Rolls-Royce RB211-524H2-T | |||
| General Electric CF6-80C2B5F | ||||
|
Максимум Тяга двигателя |
Trent-970: 310 кН Trent-972:320 кН GP 7270: 363 кН |
(296 кун) |
PW4062: 281,57 кН RB211: 264,67 кН CF6: 276,23 кН |
|
В чем разница между Airbus A380 и Boeing 747?
• Boeing 747 впервые был разработан в 1970-х годах, а Airbus A380 был разработан в течение последнего десятилетия, но более совершенные варианты, построенные на базе 747-100, все еще продолжают летать.
• В типичной 3-классовой конфигурации пассажировместимость B-747 составляет 416, а A380 - 555.
• И A380, и B-747 имеют две палубы, но верхняя палуба B-747 короткая, а верхняя палуба A380 занимает всю длину самолета
• Боинг 747-8 имеет 50,0% своего веса из композитных материалов, а А380 – только 20%.
