Airbus A380 против Boeing 787 Dreamliner
Airbus A380 и Boeing 787 Dreamliner - новейшие коммерческие самолеты, разработанные и построенные компаниями Airbus (ЕС) и Boeing (США). Airbus A380 был введен в коммерческую авиацию с Singapore Airlines в октябре 2007 года, а Boeing 787 совершил свой первый коммерческий рейс в октябре 2011 года со всеми Nippon Airlines. Оба самолета стали важными вехами в истории авиации; A380 является крупнейшим действующим авиаперевозчиком, а Boeing 787 претендует на звание самого экономичного авиалайнера в мире.
Airbus разработал A380, чтобы обогнать Boeing на рынке крупногабаритных широкофюзеляжных авиалайнеров, на которых доминирует серия Boeing 747, обеспечив повышенную топливную эффективность и пространство в A380. Но Boeing ответил своим Boeing-787 Dreamliner, который меньше, чем A380, но очень эффективен и выгоден для авиалайнеров. Эти самолеты являются попытками обеих компаний в их гонке за господство в производстве авиалайнеров.
Подробнее об Airbus A380
Airbus A380 - крупнейший пассажирский перевозчик, вмещающий 555 пассажиров в стандартной конфигурации. Беспрецедентное пространство в салоне самолета позволяет клиентам, таким как бары, салоны красоты, магазины беспошлинной торговли и рестораны, вносить революционные изменения в дизайн интерьера, чтобы улучшить впечатления пассажиров от полета.
Даже самолет больше, чем большинство самолетов, а уровень шума в салоне на 50% ниже; кроме того, у него меньше выбросов, чем у самолетов того же класса (например, Boeing 747-400). A380 имеет современную систему управления полетом по проводам, и это первый коммерческий самолет, использующий интегрированную модульную авионику (IMA), которая представляет собой передовую систему авионики военного истребителя, разработанную Thales Group, используемую в F-22. и Дассо Рафаль.
Подробнее о Boeing 787 Dreamliner
При разработке Boeing 787 Dreamliner были внедрены новые современные технологии, которые стали пионером нового класса авиалайнеров и сделали его одним из самых эффективных авиалайнеров, когда-либо построенных. Его корпус на 50% состоит из композитных материалов (около 32000 кг углепластика) в фюзеляже и крыльях. Он на 20 % более экономичен по топливу, чем самолет того же класса (например, Airbus A350), благодаря передовым технологиям двигателя, внедренным в 787, и производит на 20 % меньше выбросов..
Одним из значительных улучшений конструкции является сокращение количества деталей (например, 1 500 алюминиевых листов и 40 000–50 000 креплений дают 80-процентное сокращение количества креплений), что приводит к сокращению на 30 %. в затратах на техническое обслуживание. Кроме того, новая электрическая архитектура обеспечивает на 35% меньшую мощность двигателей по сравнению с традиционными пневматическими системами на современных самолетах, а использование медной проводки длиной около 10 км исключается.
Сравнение A380 и Boeing 787- Dreamliner Технические характеристики
| Аэробус А380 | Boeing 787 Dreamliner | |||
| Вариант |
A380-800 ПАКС |
A380-800F (грузовой) |
787-8 ПАКС |
787-9 ПАКС |
| Общие | ||||
| Производитель |
Аэробус |
Коммерческие самолеты Boeing | ||
| Тип | Широкофюзеляжный реактивный авиалайнер | Широкофюзеляжный реактивный авиалайнер | ||
| Конфигурация | Двухэтажный, Двойной проход | Одноэтажный, Двойной проход | ||
| Количество построенных | 80 | 15 | ||
|
Заказы (в июле 2012 г.) |
257 | 520 | 339 | |
|
Стоимость за единицу (в 2012) |
389,9 млн долларов США | ~ 350 миллионов долларов США |
787-8: 206,8 млн долларов США (2012 г.) 787-9: 243,6 млн долларов США (2012 г.) |
|
| Емкость | ||||
| Кабинный экипаж | 2 | 2 | 2 | 2 |
|
Пассажиры Емкость |
Типовая конфигурация: 555 Максимально возможное: 853 (все туристические классы) |
Грузовой/ грузовой |
242 (3-й класс) 264 (2-й класс) |
250–290 (2-класс) 280 (3 класса) |
|
Максимум Объем груза |
176 м3 | 1, 134 м3 | 137 м3 | 172 м3 |
| Производительность | ||||
|
Максимум такси/вес рампы |
562, 000 кг | 592, 000 кг | 228, 384 кг | 228, 384 кг |
|
Максимум взлетный вес (MTOW) |
560, 000 кг | 590, 000 кг | 228, 000 кг | 251, 000 кг |
|
Максимум посадочный вес |
386, 000 кг | 427, 000 кг | 172, 000 кг | 193, 000 кг |
|
Максимальный ноль масса топлива |
361, 000 кг | 402, 000 кг | 161, 000 кг | 181, 000 кг |
| Типичный рабочий пустой вес | 276, 800 кг | 252, 200 кг | 110, 000 кг | 115, 000 кг |
|
Максимум структурный полезная нагрузка |
149, 800 кг | 89, 200 кг | Уточняется (июль 2012 г.) | Уточняется (июль 2012 г.) |
|
Максимум рабочая скорость на крейсерской высоте |
0,89 Маха (945 км/ч, 510 узлов) |
0,85 Маха (913 км/ч, 490 узлов) | ||
|
Максимум расчетная скорость на крейсерской высоте |
0,96 Маха (1020 км/ч, 551 узел) |
0,89 Маха (954 км/ч, 515 узлов) | ||
|
Взлететь на MTOW/SL ISA |
2, 750 м | 2, 900 м | ||
|
Диапазон в расчетная нагрузка |
15, 400 км, 8, 300 миль |
10, 400 км 5, 600 миль |
14, 200–15, 200км 7, 650–8, 200 миль |
14, 800–15, 700 км 8, 000–8, 500 нм |
| Потолок обслуживания | 13, 115 м | 13, 100 м | ||
| Размеры | ||||
| Длина | 72.727 м | 62,8 м | ||
| Размах крыла | 79.750 м | 60,0 м | ||
| Рост | 24.09м | 16.9 | ||
|
Внешняя часть фюзеляжа ширина |
7.14 м | 5.77 м | ||
|
Внешняя часть фюзеляжа рост |
8.41 м | 5,97 м | ||
|
Максимальная каюта ширина |
Главная палуба: 6,54 м Верхняя палуба: 5,80 м |
5.49м | ||
| Длина салона |
Главная палуба: 49,9 м Верхняя палуба: 44,93 м |
|||
| Крылья | 845 м2 | 325 м2 | ||
| Соотношение сторон | 7.5 | |||
| Размах крыла | 33,5° | 32.2° | ||
| Колесная база | 33,58 м и 36,85 м | 22.78м | ||
| Колесная колея | 12,46 м | 9.8m | ||
| Двигатели и топливо | ||||
|
Максимальный расход топлива емкость |
320, 000 л | 320, 000 л | 126, 920 л | 138, 700 л |
| №: двигателей | 4 | 2 | ||
| Двигатели |
Роллс-Ройс Трент 970 и 972 |
Роллс-Ройс Трент 977 |
General Electric GEnx | |
|
Engine Alliance GP 7270 |
Engine Alliance GP7277 |
Роллс-Ройс Трент 1000 |
||
|
Максимум Тяга двигателя |
Trent-970: 310 кН Trent-972:320 кН GP 7270: 363 кН |
Trent 977: 340 кН GP 7270: 340 кН |
GEnx: 280 кН Trent 1000: 320 кН |
|
Airbus A380 против Boeing 787
• A380-800 - двухпалубный самолет с одним проходом, а Boeing 787 - самолет с одним проходом и двумя проходами.
• A380 может взлетать с большей массой, чем B-787, а B787 имеет более высокую топливную экономичность.
• У A380 4 турбовинтовых двигателя, а у B787 только два турбовинтовых двигателя.
• В основном A380 использует двигатели RR Trent серии 900, а B-787 использует двигатели серии RR 1000.
• В корпусе A380 всего 20% композитного материала, а у B-787 композитный материал составляет 50%.
• A380 выпускается в грузовом варианте, а B-787 – только в пассажирском.
