Лошадиная сила и тормозная мощность
Лошадиная сила - это единица измерения мощности, представляющая собой скорость выполнения работы во времени. Термин был придуман шотландским инженером Джеймсом Ваттом в конце 18-го века для обозначения мощности паровых двигателей, но позже расширился и стал включать выходную мощность двигателей, а также турбин, электродвигателей и другого оборудования.
Подробнее о лошадиных силах
Единица лошадиных сил имеет много определений и варьируется в зависимости от региона; это считается неопределенной единицей.
Механическая лошадиная сила, также известная как имперская лошадиная сила, составляет 550 футо-фунтов в секунду, что примерно равно 745.7 Вт в единицах СИ. Единица мощности, используемая для оценки электродвигателей, равна 746 Вт. Единица мощности в лошадиных силах, используемая для оценки паровых котлов, известна как мощность котла и эквивалентна 34,5 фунтам воды, испаряемым в час при температуре 212 градусов по Фаренгейту, или 9 809,5 Вт..
Метрическая лошадиная сила определяется как 75 кгс-м в секунду, что примерно равно 735,499 Вт.
В общем смысле, лошадиная сила – это количество энергии, передаваемой двигателем в качестве полезной работы.
Подробнее о Break Horse Power
Двигатель теряет генерируемую мощность из-за трения и других факторов в коробке передач, дифференциале, генераторе переменного тока, водяном насосе и других компонентах, таких как система глушения выхлопных газов, насос гидроусилителя руля. Тормозная мощность (л.с.) - это мера мощности двигателя до потери компонентов, указанных выше. Устройство, которое используется для загрузки двигателя и поддержания его на желаемых оборотах, известно как тормоз.
При тестировании двигателя измеряются выходной крутящий момент и частота вращения для оценки тормозной мощности. С помощью тормоза De Prony, подключенного к выходному валу двигателя, измеряются рабочие параметры двигателя. В последнее время вместо тормоза De Prony используется динамометр двигателя. Несмотря на то, что выходная мощность, подаваемая на ведущие колеса, всегда меньше, чем мощность на коленчатом валу двигателя, измерения динамометрического стенда показывают фактическую мощность, выдаваемую двигателем, мощность в лошадиных силах после потерь во вспомогательных компонентах.
В чем разница между лошадиными силами и тормозной мощностью?
• Мощность в л.с. – это полезная мощность/выходная мощность двигателя на конечных компонентах машины, например мощность на ведущих колесах транспортного средства.
• Тормозная мощность относится к выходной мощности коленчатого вала до потерь в последующих компонентах и операциях.
