Ручной и автоматический
Ручной и автоматический – это слова, которые обычно можно услышать в связи с трансмиссией автомобилей. На самом деле это системы, используемые для изменения передаточного числа автомобиля, чтобы он работал эффективно на всех скоростях. Между этими системами очень мало выбора, хотя есть большая разница в том, что касается пользовательского интерфейса. Автомобиль должен иметь разные передаточные числа, низкие на низких скоростях и высокие на высоких, чтобы двигаться плавно, так как низкое передаточное число подходит для низких скоростей, но на высоких скоростях низкое передаточное число вызывает слишком много шума и не пусть машина разгоняется как надо. Между механической коробкой передач и автоматической коробкой передач есть много различий, которые обсуждаются ниже.
Начнем с того, что автоматическая коробка передач, очевидно, проще в управлении с точки зрения водителя, поскольку он не участвует ни на одном этапе, и система автоматически переключает передачи в зависимости от скорости и требований автомобиля. С другой стороны, механическая коробка передач требует, чтобы водитель переключал передачи с помощью рычага или рукоятки левой рукой, удерживая руль другой рукой. Это может показаться раздражающим для новичков, но для тех, кто использует механическую коробку передач в течение многих лет, переключение передач легко и происходит почти неосознанно естественным образом. Механическая коробка передач позволяет двигать автомобиль на более высоких передачах, когда он разгоняется, или на более низких передачах, когда он едет на малых скоростях.
Самая заметная разница между механической и автоматической коробкой передач заключается в том, что на механической коробке передач водителю необходимо управлять автомобилем, задействовав обе ноги, а на автоматической коробке передач левая нога свободна. В механической коробке передач водитель должен включать сцепление каждый раз, когда ему нужно облегчить переключение передач. Это еще не все, так как правильное выключение сцепления необходимо для плавного переключения передач. Сцепление необходимо включать и выключать каждый раз, когда необходимо переключить передачу в механической коробке передач.
Хотя переключать передачи вручную легко, особенно когда мало машин, например, в сельской местности, но когда вы попали в плотный трафик, когда одна рука постоянно зацеплена за вал шестерни, а одна нога всегда занята сцеплением, может быть очень раздражает. Тем не менее, все еще есть много тех, кто считает, что они имеют больший (и лучший) контроль над производительностью автомобиля, когда они водят автомобиль с механической коробкой передач. Единственное место, где переключение передач кажется большой головной болью, это когда машина находится на вершине склона и сама скользит назад.
В механической коробке передач большее ускорение создается водителем, чем в автоматической коробке передач; переключение передач происходит само по себе, иногда даже до того, как автомобиль наберет достаточную мощность для высшей передачи. Еще одна вещь, отмеченная водителями, заключается в том, что автомобили с автоматической коробкой передач потребляют больше энергии и, следовательно, больше бензина по сравнению с автомобилями с механической коробкой передач. Автоматическая коробка передач оказывается более дорогостоящей, поскольку требует большего обслуживания и обслуживания, чем механическая коробка передач. Поскольку автоматическая коробка передач зависит от мощности автомобильного аккумулятора, она поддерживает работу до тех пор, пока аккумулятор в порядке, и перестает работать с разряженным автомобильным аккумулятором. Тем не менее, можно по-прежнему толкать и заводить машину, вручную переключая передачу.
